SUR LE MARCHÉ DES CAMIONS ÉLECTRIQUES, RENAULT TRUCKS EST INCONTOURNABLE: PLUS DE 200 VÉHICULES UTILITAIRES ÉLECTRIQUES DANS TOUTES LES CATÉGORIES DE POIDS VENDUS À CE JOUR EN SUISSE!

Le 1000^e camion électrique de moyen tonnage est sorti des chaînes de l'usine Renault Trucks de Blainville-sur-Orne fin octobre. En Suisse, Renault Trucks est aujourd'hui le leader du marché des véhicules utilitaires à propulsion électrique dans le segment des utilitaires légers et de moyen tonnage. Reste à préciser que Renault Trucks vient d'élargir son offre 100 % électrique avec deux modèles de la gamme lourde: le Renault Truck T E-Tech destiné au transport longue distance et le C E-Tech pour les métiers de la construction, deux véhicules qui peuvent d'ores et déjà être commandés.

Renault Trucks savoir-faire / objectifs

L'avenir du transport et la durabilité de notre planète passent obligatoirement par une logistique décarbonée. Le constructeur français de véhicules utilitaires, pionnier de l'électromobilité, peut s'appuyer sur plus de 10 ans d'expérience et de savoir-faire dans le domaine de l'électrification des véhicules utilitaires de 3,5 à 44 tonnes. Renault Trucks commercialise depuis 2010 des véhicules électriques dont l'autonomie atteint désormais jusqu'à 400 kilomètres. Objectif déclaré: d'ici 2030, 50 % des véhicules utilitaires Renault Trucks mis sur le marché fonctionneront à 100 % à l'électricité; à partir de 2040, Renault Trucks proposera exclusivement des véhicules utilitaires «sans énergies fossiles».

Une compétence d'accompagnement à 360°

La stratégie de décarbonisation de Renault Trucks est centrée sur le client. Elle repose sur une analyse des besoins et un accompagnement complet lors de l'acquisition d'un camion électrique: infrastructure, autonomie et charge utile. Des équipes dédiées et spécialement formées offrent au client un conseil personnalisé durant toutes les phases d'acquisition, à commencer par le choix du véhicule approprié. Elles assistent également le client dans la validation du concept de recharge (AC et/ou charge rapide), le financement, l'installation de l'infrastructure de recharge et la maintenance.

Des outils de simulation de parcours permettent de déterminer avec précision la consommation électrique et la capacité de la batterie. Enfin, les coûts d'exploitation (TCO Total Costs of Ownership) jouent également un rôle: des calculs comparatifs entre les véhicules à propulsion fossile et les véhicules à propulsion électrique mettent en évidence non seulement le prix à la tonne-kilomètre, mais aussi les économies de CO₂ pouvant être réalisées par les différentes prestations de transport. La formation des conducteurs fait également partie de l'offre de services de Renault Trucks, car le comportement du chauffeur influence directement l'autonomie d'un camion électrique.

Le réseau d'experts en électromobilité de Renault Trucks comprend au total 33 distributeurs et concessionnaires entièrement formés et équipés dans toute la Suisse.

Propulsion électrique à batterie / Motorisation

La propulsion électrique à batterie est aujourd'hui la technologie de propulsion alternative la plus simple, la plus efficace et la plus avancée. Elle bénéficie d'un développement continu avec à la clé des optimisations significatives en termes de poids et de performances: les camions électriques Renault Trucks des gammes lourdes T et C, par exemple, peuvent être équipés au choix de deux à six packs de batteries d'une puissance maximale de 6x90 kWh, une personnalisation qui permet de répondre avec précision aux impératifs d'autonomie journalière du client. Un camion électrique équipé de six packs de batteries dispose de trois moteurs électriques de 222 ch chacun (490 kW). Le Renault Trucks D Wide 26, véhicule électrique de moyen tonnage, peut être équipé de batteries d'une capacité allant jusqu'à 376 kWh. Renault Trucks garantit les performances des batteries tout au long de la durée de vie jusqu'à 10 ans (en fonction de l'utilisation) de même que le recyclage des batteries à la fin de leur durée de vie.

Infrastructure de recharge

Pour garantir une autonomie optimale d'un véhicule utilitaire, il faut une infrastructure de recharge fiable. La recharge classique s'effectue au dépôt du transporteur, la recharge «en déplacement», par exemple pendant le processus de livraison, se fait sous forme de recharge rapide. Enfin, la recharge classique sur le lieu de destination garantit l'autonomie. Les véhicules de Renault Trucks sont équipés de chargeurs AC (jusqu'à 22 kW) et DC (jusqu'à 150 kW), les camions E-Tech sont donc compatibles avec tous les modes de recharge courants.

Applications E-Tech

Les véhicules E-Tech silencieux et sans émissions de Renault Trucks comprennent actuellement le Master E-Tech de 3,5 tonnes en version fourgon ou châssis-cabine, et dans le segment de moyen tonnage, le Renault Trucks D 16 E-Tech à deux essieux ainsi que le Renault Trucks D Wide 26 E-Tech disponible avec deux ou trois essieux en exécution polybenne, benne à ordures ménagères, camion plateau ou camion-grue.

La gamme lourde jusqu'à 44 tonnes de poids total peut être commandée dès maintenant: le Renault Trucks T E-Tech destiné au transport longue distance et le C E-Tech pour les métiers de la construction. Tous deux seront commercialisés à partir de 2023.

Légendes des photos

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Le nouveau Renault Trucks T E-Tech.

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Le 1000^e camion électrique de moyen tonnage est sorti des chaînes de l'usine Renault Trucks de Blainville-sur-Orne fin octobre.

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Renault Trucks commercialise une gamme de véhicules 100 % électriques de 3,5 à 44 tonnes.

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Renault Trucks accompagne l'industrie logistique dans sa transition vers des véhicules décarbonés.

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Le personnel formé de Renault Trucks instruit les clients.

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