Un «taxi de chantier» Renault Trucks C520 10x4 en version allégée pour la société La Fresa/Reproad AG

Le travail de bachelor

«Il y a environ quatre ans, Markus Lampert de La Fresa s'est tourné vers nous après avoir reçu des refus de la plupart des fournisseurs, pour savoir si nous ne pouvions pas concevoir une superstructure adaptée à ses besoins», a expliqué le directeur junior, Janin Eberle, qui, à l'époque, était encore étudiant en Ingénierie automobile et du véhicule à la Haute école spécialisée bernoise de Bienne. Son domaine d'étude: «Ingénierie automobile avec une spécialisation en construction de véhicules». Son travail de bachelor portait sur le développement et la conception de ce pont spécial en acier avec des exigences particulières en matière de construction légère pour économiser du poids au profit de la charge utile. Le pont, y compris le cadre auxiliaire, devait supporter des charges ponctuelles élevées, telles que celles générées par les chenilles courtes ou les roues en caoutchouc dur des fraiseuses, tout en garantissant la hauteur totale et le poids total autorisé du camion, sans compromettre la stabilité du véhicule.

Les matériaux utilisés pour la construction légère étaient de l'acier à grain fin et de l'aluminium d'une grande classe de qualité. «Cela nous a permis de réduire l'épaisseur des éléments porteurs, respectivement de l'ensemble de la structure en acier. Au préalable, la structure a été analysée par un logiciel de calcul selon la méthode des éléments finis (MEF). Le pont a finalement été conçu par l'entreprise UT Umwelt- und Transporttechnik AG, qui a fabriqué spécialement une table de soudage pour ce produit. Ensuite, UT Ruggell et le garage J. Eberle ont installé le pont sur le châssis et l'ont présenté au public fin septembre à l'occasion du 30^e anniversaire de l'entreprise.

Le véhicule

La surface plane du pont installé sur le Renault Trucks C520 10x4 d'une longueur totale de 11,2 mètres mesure 7,4 mètres, sa hauteur de chargement est de 1,1 mètre seulement. Les rampes en profilés d'aluminium fraisés, d'une longueur de 3,1 mètres, sont ajustables; le déplacement est assuré par un système électrohydraulique. «Le cadre auxiliaire répond parfaitement aux contraintes mécaniques élevées et assure la stabilité du véhicule en toutes circonstances», souligne Janin Eberle. Le camion à cinq essieux d'une grande maniabilité, avec un empattement de 5,1 mètres et un essieu traîné directionnel de 10 tonnes, offre une capacité de charge de 25,42 tonnes. «C'est à peu près le poids de nos fraiseuses les plus lourdes», confirme Markus Lampert. Le Renault Trucks C520 10x4 est équipé d'un moteur DTi13 de 534 ch avec un couple de 2550 Nm, ainsi que d'une boîte de vitesses robotisée à 13 rapports avec marche lente (crawler) et d'un ralentisseur d'une puissance de freinage élevée.

L'entreprise La Fresa

Deux sangliers stylisés de couleur blanche sont le logo de l'entreprise La Fresa (en italien: la fraise): «Les sangliers sont puissants et déchirent le sol, tout comme les fraiseuses», explique Markus Lampert, en référence aux silhouettes des sangliers blancs sur les flancs de la cabine du nouveau Renault Trucks C520. La Fresa Erich Elkuch GmbH a été rachetée en 2015 par la société Reproad, une entreprise active dans la construction de routes et de sols industriels dans toute la Suisse. En 2021, l'entreprise st-galloise Remora AG a rejoint et fusionnée avec La Fresa. La marque La Fresa a été conservée au sein de l'entreprise de fraisage Reproad.

lÉgendes des photos

La_Fresa_01: depuis la gauche. Erich Elkuch (ancien directeur de La Fresa), Janin Eberle (directeur junior du garage Renault Trucks J. Eberle AG), Michael Keller (responsable du parc de machines Reproad AG), Markus Lampert (Remora AG/La Fresa), Rudi Bernegger (chef d'atelier chez Remora AG/La Fresa), Joachim Eberle (directeur senior Garage J. Eberle AG).

La_Fresa_02: Erich Elkuch, Michael Keller, Markus Lampert, Janin Eberle, Reinhard Beck, Joachim Eberle, Torsten Witter, Urs Weder, Alexandru Cojocaru, Martin Dallasera.